通过对不同表征方法所得结果的分析，得到如下结论: 颗粒本身的基本物理参数会影响粉末颗粒的流动性，但不能单纯地用其判断流动性的好坏; 

不同粉末流动性测量法中，旋转床膨胀率和崩塌角测量法优于床层膨胀率和堆积角测量法;FT4内聚强度和扭矩能测量法均能判断粉末颗粒流动性的好坏，但前者的重复性较差。

早在20世纪90年代后期，粉末涂料作为底漆开始在通用汽车和克莱斯勒公司应用，目前，美国已有十多家汽车厂家开始采用粉末涂料涂装生产线喷涂车身。

世界五大汽车涂料生产公司杜邦、巴斯夫、关西涂料、和日本涂料开始大力研发汽车(外壳用) 粉末涂料。

随着我国环保力度的不断加大以及汽车产业的快速发展，21世纪初我国开始使用粉末涂料涂装汽车零部件，目前汽车铝轮毂粉末涂料的应用技术已达到国外水平。同时针对汽车车身开发的粉末涂料也已经应用于国产轿车的试验线上。

近年来粉末涂料在汽车涂装领域发展迅速，但是由于粉末涂料的特殊性质和汽车行业对涂层的高要求，国内外很多汽车公司的粉末喷涂生产线仍然会经常出现问题。